Été 2006
Adhérent de l’association des usagers et amis de Pors Loubous, maintenant que le petit port était pour ainsi dire sauvé, il me fallait trouver un canot pour comme les autres, profiter un peu mieux de cet endroit. La simplicité aurait été d’acheter un ancien Jabadao ou Pen-Sardin, mais je les trouvais un peu trop grands pour mon usage perso. J’ai passé un temps a chercher autre chose un peu partout, et puis un jour, en causant avec Yves R., il me dit que son ancien canot est quelque part du coté de Pennarch…
Ce n’était pas loin de ma maison, c'est ainsi que j'ai trouvé Nanie.
Après avoir beaucoup servi et aussi beaucoup souffert, elle était réhabilitée en réservoir d'eau dans un jardin. Pour moi c'était un peu rassurant, au moins elle était étanche. C'est sur ce bateau que j'ai découvert la mer, je le vois encore arriver dans la ferme voisine, et les commentaires des anciens pêcheurs de Pors Loubous me reviennent comme si c’était hier : ” nul, zéro, trop léger sur l'eau, ça ne vaudra jamais un canot en bois”. N'empêche, aujourd'hui tout les canots en bois sont pourris et Nanie navigue toujours. C'était le premier bateau en polyester de Pors Loubous.
Premiers jour de 2007
Le premier travail a été de virer tout le bois complètement pourri, la bande mole en acier devenue un mille feuille de rouille, casser avec précaution le ciment dans les fonds, ouvrir les coffres étanches et les vider de leur mousse, enlever la peinture blanche qu’ Yves (ancien bosco de
la Shell) avait passer à outrance. Gratter tout l’excédent de polyester à l’intérieur. Le canot a souffert, les coffres sont désolidarisés de la coque, et au niveau de la jonction tableau arrière, coque le polyester est usé, il y a même un gros trou. Beaucoup de reprises de stratification et de rigidifications seront à prévoir. Maintenant je vais pouvoir le rentrer et travailler au sec dans le garage.
La logique m’impose de commencer par refaire les lisses, elles seront en lamellée collées de sipo. Collage entre elles et sur le polyester avec de la résine époxy. Sicomun Composite me conseille un durcisseur rapide car dans le garage il fait froid et humide, c’est l’hiver. (On voit sur la photo les traces de l’eau au niveau du caisson) Il me faut prendre les précautions pour que la coque ne se vrille pas, la première est collée à bâbord et celle de tribord est plaquée par des serre-joints pendant le séchage. Ensuite je colle celle de tribord, et je répète l’opération à chaque pli…
Les lisses sont finies, maintenant c’est au tour du tableau AR en CP Marine, collage toujours à l’époxy. (On voit en blanc la tentative de réparation au niveau de tableau).
Je suis allé voir mon ami Vincent S. , charpentier de marine à Lesconil. C’est lui qui m’a tracé le plan de voilure, et aussi conseillé quand à la position du mat et du puit de dérive. 7.5 M2 de misaine, je trouve que ça fait beaucoup mais Vincent aura fait le bon choix.
Je ne vous avais pas dit, mais Nanie devra marcher à voile, pour moi c’est évident.
Maintenant, il me faudra faire un puit de dérive en polyester et le coller dans le banc après avoir fait toute les découpes, ensuite refaire tous les recollages au niveau polyester.
Penser au safran, faire les aiguillots et fémelots, la barre, poser une bande mole, les caillebotis, l’étambrai, refaire les bancs, mousser les réserves de flottabilité, poser les dames de nage, penser au moteur : un petit Yamaha malta de 3.5 CV va faire l’affaire, en plus je le récupère à un copain, faudra aussi faire le mat en pich-pin….enfin faut refaire tout, même ce qui n’a jamais été fait.
Je passe aussi aux affaires maritimes, pour le changement d’immatriculation du canot, et là gros problème il n’y a plus de trace de l’ancienne, et Nanie est considérée comme une épave impossible de la refaire naviguer légalement. Grosse déception, je n’aurais pas fait tout ce boulot pour rien !!……
Heureusement l’ancien proprio, à force de chercher dans ces papiers, retrouve la carte de circulation. Petit problème qui restera Nanie est et sera toujours un canot à moteur jamais un voilier…… Problème inextricable de la bureaucratie et des fonctionnaires.
Le printemps approche te je trouve que ça traîne trop, les varangues m’ont pris un temps fou, et je commence a en avoir un peu mare, alors je bâcle un peu. Faudra encore poncer, peindre, vernir.
J’ai réussi à retrouver son constructeur, le chantier M I P (Moulage Industriel Polyester) de Douarnenez. Robert L. est visiblement ravi de savoir qu’un de ses canots a été refait, la discussion s’éternise au téléphone, je récupère les données qui me manquent pour refaire une plaque constructeur.
Le résultat en vaut la peine, et les commentaires des amis et voisins aussi sont unanimes, il a “de la gueule” le canot, bon la liste des bricoles n’en finit pas, donc peut-être que la semaine prochaine je vais pouvoir le mettre a l’eau, c’est pas bien fini au niveau du rangement de la voile, tant pis, je ferai avec un bout.
Le grand jour approche, on le sort avec des amis, Nanie est posée sur son chariot tout neuf, on l’a matée, et on a sorti quelques bouteilles.
Fin de printemps 2007, enfin à l’eau et le plaisir d’aller poser des casiers et de pêcher quelques poissons, les essais sous voiles ne sont pas terribles, ça manque visiblement de mise au point, ce sera beaucoup de moteur.
C’est la période des calmars et la fin de la saison qui approche, je tarde trop a la retirer au sec, et la bonne première tempête d’automne a raison d’elle, Nanie a coulé dans le port du Loch, un manque de chance, les restes d’un vieux casier avec un gros paquet d’algues se sont pris dans son bout avant, empêchant son étrave de soulager, vague après vague elle s’est remplie. Heureusement que j’avais retiré le moteur !
Fin de l’hiver 2008, les dégâts sont là, 4 varangues sur cinq sont décollés, la barre est perdue ainsi qu’un capot de coffre, la bricole va encore reprendre, en plus des congés époxy plus conséquents, les varangues seront aussi renforcées par une reprise de stratification (suivant les conseils de Sicomin Composites) Je profite pour affiner le mat, revoir le rocambo, faire des supports pour la voile et sa vergue, monter des taquets sur les cotés pour que la drisse serve de hauban. Repeinture et revoilà Nanie encore plus belle qu’a son neuvage.
27 Mai 2008, c’est le grand jour, la mer pour un galop d’essai est clapoteuse à l’excès, vent de suroît 3 à 4 BF, sur la rade du Loch j’hésite un peu … et puis c’est parti misaine haute tribord amure, le temps de retrouver quelques repères et Nanie taille sa route au près comme pas possible, un peu plus au large, après un gambillage presque dans les règles, c’est reparti pour un bord au débridé vers le bout de la digue, et Nanie vole et moi je retrouve le bonheur. Je fais plusieurs tours, maintenant les manœuvres se passent bien mieux, et j’ai vite fait de découvrir le maniment et les qualités de la misaine. Il me reste encore quelques bricoles mais ce n’est plus que des futilités.
Le plaisir de naviguer et de pêcher au maximum avec la misaine, et même si cette année la pêche n’a pas été merveilleuse, j’aurai toujours en rentrant au port la satisfaction d’avoir bien profité du bateau et de ces moments de bonheur que seul la voile peu donner, le plaisir de la belle manœuvre, la prise de mon mouillage au fond du port du Loch, le coup de godille pour assurer la prise de mon casier, le bonheur des yeux de voir Nanie se dandiner au mouillage sur rade de Pors Loubous.
A l’utilisation sous voile Nanie resteras toujours docile et bien équilibrée, neutre à la barre, voire légèrement ardente quand le vent fraîchit, plus rapide et plus sécurisante qu’au moteur.
J’ai passé dans des mers relativement dures au large de Bestré, en gardant volontairement tout dessus histoire de voir ses limites que je n’ai pas encore vraiment trouvées, alors qu’avec mon Cormoran je n’aurais jamais osé. Le bateau est toujours resté rassurant dans toutes les circonstances.
Voilà l’histoire d’un petit canot qui est reparti pour une nouvelle vie. Nanie vas bientôt avoir quarante ans.
