Fin de journée…

                               Pors loubous vu de la mer

7 Août 2005
Le vent adonne et mollit encore dans cette fin de journée, décision est prise je rentre.
Dix minute plus loin, je suis presque tanké, le bateau répond à peine à la
barre.
J’arrive péniblement à lofer dans ce vent mollasson.

Ça va sûrement revenir Je choque un peu sur la corne, je largue un poil d’hale bas de bôme, la grande
voile se creuse, les lattes forcées font un vilain pli dans la toile, mais c’est surtout dû au manque de vent, le génois léger est à poste, lui il captera le moindre souffle.
Alors Éole, tu me fais chier !!!!! si ça continue je ramasse tout.
Et puis c’est souvent comme cela, les penons dans les haubans reflottent,
petite risée salvatrice, les voiles se regonflent, ça reste très léger, mais suffisant pour faire redémarrer le bateau, surtout ne pas trop abattre.
C’est le vent que je dois suivre pour ne pas le perdre,  je prends un cap de
90° de ma route retour qui m’emmène directement au large.
Mais j’aime bien l’allure et je laisse filer, il marche bien dans le petit
temps ce bateau, bonne sensation de glisse.
Je croise deux voiliers qui rentrent sur Audierne aidés de leurs moteurs.
Je suis bien sorti, vue superbe sur la Pointe du Raz, Ile de Sein, les phares de la Vieille, Thévénec, et plus loin perdu dans l’ouest le plus dur d’entre eux : Ar Men.

                                          Mouillage du Loch

Je veux laisser courir jusqu’à apercevoir la digue du port du Loch derrière la pointe du Mouton, et après c’est décidé j’empanne et je déboule rejoindre directement  mon mouillage sur la rade.
Derrière ça flamboie, le coucher de soleil va être magnifique, mais je n’ai plus de place dans mon appareil photo, (ah krotalors).
J’ai empanné, mais le vent a décidé de compromettre ma route, il vient de réadonner et remolir.(un grand classique)
Le meilleur cap que je  peux faire me ramène grosso-modo d’où je suis parti.
Ce n’est pas grave, je suis têtu moi.
Les premiers phares s’allument, ceux du Raz et dans le lointain, à une quinzaine de miles : Eckhmul.
Tout est solitude et silence, les seuls bruits sont ceux de la nature.
La houle d’Ouest qui résonne dans les grottes et les kougons.
Les goélands et cormorans qui se chamaillent les meilleurs coins pour la nuit,
Le Raz de Sein qui coule dans l’ouest comme un ruisseau.
C’est le flot, et ce courant de marée m’aspire, et bien qu’ici il ne soit pas très violent j’avance à peine.
Je n’ai pas amené le GPS, et les amers côtiers, pour contrôler ma position, sont perdus dans le sombre.
Une seule certitude : gagner au plus vite vers la terre où je pourrai bénéficier de contres favorables.
Une bouée but de pécheur  sort de l’obscurité, elle laisse derrière elle un sillage révélateur du courant trop fort.
Je met un temps fou pour la doubler.
J’avance a peine à un demi nœud, et le Loch est à trois milles.
La messe est dite : il me faudra mettre le moteur
Je laisse filer encore un peu, pour profiter un maximum de ces moments de bonheur qu’il me faut savoir voler. Rappel du petit dico

Adonne Vent qui adonne, vent qui revient sur l’arrière, plus portant. le vent arrière n’est pas une allure facile pour un voilier,  c’est là qu’il est le moins appuyé par ces voiles Il est dur à équilibrer, et dans le petit temps il n’avance plus du tout. car c’est là où le vent relatif est le plus faible.	Refuse: Contraire de adonner, vent qui vient dans l’avant du bateau.
Mollir Vent qui mollit, vent qui faiblit	Fraichir Contraire, Vent qui se renforce
Lofer: Se rapprocher de l’axe du vent.	Abattre : action contraire de lofer.
Tanké:  Arrêté (jargon de Plogoff) Choquer: Donner du mou à une écoute ou une drisse.	Border Une écoute action contraire de choquer : Raidir. Étarquer : Une drisse action contraire de choquer : Raidir.
Corne Vergue supérieur dans un gréement aurique. Hale-bas : Palan qui permet de tirer vers le bas. Haubans : Sert a tenir le mât latéralement.	Bôme : Vergue basse dans un gréement aurique, on l’appelle Gui en terme vieux gréement.
Risée : Souffle de vent (on la voit souvent arriver à la surface de l’eau) Allure : Position du bateau par rapport au vent. Empanner : changer d’amure en passant le vent arrière Amure : coté d’où le bateau reçoit le vent, soit Bâbord soit Tribord	Génois Voile triangulaire d’avant (de plus grande surface qu’un foc), utilisée dans le petit temps. Penons : Petits brins de laine amarrés dans les haubans, donne la direction du vent apparent.
Flot : marée montante Jusant : marée descendante.	Amers : toutes constructions terrestres ou maritimes portées sur les cartes marines et qui servent à faire le point.
Noeud : 1 mile/heure (1/2nds = env. 1KM heure) Mile 1852 mètres	Bouée but. marque flottante servant a retrouver les engins de pêche.

Un mot pour une chose ou une action bien définie.

La voile c’est le moyen le plus long , le plus cher et le plus risqué pour rallier un point de la planète à un autre. Donc si vous avez du temps a perdre , un certain goût du risque , et des sous a dépenser vous pouvez y trouver un certain intérêt.

L’aviron c’est encore pire , il faut être même un peu maso. Parce que le truc , il n’avance pas tout seul. Vous allez chopper ampoules aux mains , mal aux bras , lombaires en compote , crampes dans les cuisses et les mollets , peau des fesses usée (si si), Jamais vous n’aurez avancé d’une façon aussi pénible dans votre vie. Vous n’aurez jamais eu autant envie que ça cesse. Généralement une seul séance suffit pour en être dégoûté. C’est là un intérêt que je lui trouve . Les gens qui le pratiquent surtout en balade sont des vrais passionnés. On le pratique loin des plages et du monde de la frime Personne ne viendra ni vous plaindre ni vous idoler. La communion avec la nature est d’autant plus forte. Surtout en Bretagne où les paysages sont magnifiques et après une virée , on retrouvera toujours le bonheur de l’effort accompli. La bonne fatigue qui fait oublier le stress. Et des images plein la tête à faire partager. Une bonne bière ou un chocolat chaud suivant la saison.                Douarnenez 2004

Printemps, espérance

Cadeau zikesque

 

 

 

Un chtit cadeau de la zik

 

Même si la musique ne va pas avec la vidéo, je pense que la vidéo est intéressante pour quelqu’un qui s’y connait hein ?
Bon j’ai piqué cet url sur le forum zoo Bretagne

Super hein ?

Petit dico à l’usage des potes

Adonne Vent qui adonne, vent qui revient sur l’arrière, plus portant. le vent arrière n’est pas une allure facile pour un voilier,  c’est là qu’il est le moins appuyé par ces voiles Il est dur a équilibrer, et dans le petit temps il n’avance plus du tout. car c’est là où le vent relatif est le plus faible.	Refuse: Contraire de adonner, vent qui vient dans l’avant du bateau.
Mollir Vent qui mollit, vent qui faiblit	Fraichir Contraire, Vent qui se renforce
Lofer: Se rapprocher de l’axe du vent.	Abattre : action contraire de lofer.
Tanké:  Arrêté (jargon de Plogoff) Choquer: Donner du mou à une écoute ou une drisse.	Border Une écoute action contraire de choquer : Raidir. Étarquer : Une drisse action contraire de choquer : Raidir.
Corne Vergue supérieur dans un gréement aurique. Hale-bas : Palan qui permet de tirer vers le bas. Haubans : Sert a tenir le mât latéralement.	Bôme : Vergue basse dans un gréement aurique, on l’appelle Gui en terme vieux gréement.
Risée : Souffle de vent (on la voit souvent arriver à la surface de l’eau) Allure : Position du bateau par rapport au vent. Empanner : changer d’amure en passant le vent arrière Amure : coté d’où le bateau reçoit le vent, soit Bâbord soit Tribord	Génois Voile triangulaire d’avant (de plus grande surface qu’un foc), utilisé dans le petit temps.Penons :  Petits brins de laine amarrés dans les haubans, donne la direction du vent apparent.
Flot : marée montante Jusant : marée descendante.	Amers : toutes constructions terrestres ou maritimes portées sur les cartes marines et qui servent à faire le point.
Noeud : 1 mile/heure (1/2nds = env. 1KM heure) Mile 1852 mètres	Bouée but. marque flottante servant a retrouver les engins de pêche.

Un mot pour une chose ou une action bien définie.
Donc quand on dit : Étarquer le palan de hale-bas et reborder l’écoute pour lofer davantage, il n’y a pas d’autres mots pour le dire plus explicitement et simplement.

2008

                                       Un banc face à la mer

Ilot Tévennec

Avec des amis on avait projeté d’y passer une nuit ou deux, mais le coin reste redoutable, hauts fonds, courant, houle…. C’est l’îlot Tévennec, il fait partie du balisage du passage du Raz de Sein, L’endroit parait idyllique pour passer quelque temps….. mais il a un triste passé….Le premier gardien devint fou, et le deuxième aussi, L’îlot Tévénnec était hanté, A partir de 1893 deux gardiens furent affectés au phare. l’un d’eux mourut quand même, dans les bras de son collègue.

Plus tard un autre gardien se blessa mortellement en tombant sur son couteau, et son collègue fut accusé de meurtre, Tout cela malgré que la roche fut bénite et qu’on éleva même une croix… En 1898, on décida  de faire venir un ménage (mari femme enfant) Le gardien Méliner meurt, sa femme est seule et faute de secours, vida et sala le cadavre de son mari pour qu’il puisse être inhumé en terre bénite….. Jusqu’à trois enfants (dont bébé) y vécurent, et on y fit venir une vache Pie Noire, nourrie par bateau, qui donnait du lait et du beurre à la famille. Une femme accouchait même sur le rocher, en plein milieu d’une tempête, et elle perdit son bébé prématuré, quelques jours plus tard. Enfin un ouragan arrache le toit de la maison… En 1910, le phare devient feu permanent à gaz, sans gardien. Mais Tévénnec restera un endroit maudit. Aujourd’hui le phare est solarisé et automatisé. (paru dans un bulletin municipal de Plogoff)

Sous l’îlot Tevennec, on a ensuite découvert une grotte sous marine qui traverse entièrement la roche. Pendant les tempêtes la mer et la houle en s’y engouffrant faisait un bruit de tonnerre, Pour les gardiens à cette époque c’était la voie du diable…. Le phare se trouve aussi devant la sinistre baie des trépassés…. Et toutes les légendes, croyances et réalités n’arrangeaient pas les choses. Un gardien à cette époque restait plusieurs mois au phare, et les premiers étaient tout seul, La seule façon de communiquer avec l’extérieur était au moyen de drapeaux. On se rend compte quand on y est de l’éloignement par rapport à la terre, rajouté a cela les mauvaises condition d’hiver, ces hommes se retrouvaient souvent complètement isolés et injoignables pendant des semaines.

 

                      Ilot Tévennec

 

phares

18 heures de travaux la première année
42 heures la seconde année, la roche n’émerge que d’1m50 au-dessus des basses mer de vives eaux
13 années plus tard un feu est allumé sur la chaussée de sein.(1881)
Un ingénieur a fait même remarquer que de l’herbe aurait poussé plus vite.
C’est un véritable défi à la nature
C’est le phare le plus loin de terre dans un des endroits les plus mal pavés.
C’est le plus dur, celui qui est le plus isolé.
C’est celui que les gardiens surnomment l’Enfer.
C’est L’Ar Men (le caillou en Breton). Bien que leurs hauteurs soient sensiblement les mêmes
Quand on est a côté, il fait plus frêle et plus petit que la Vieille.
La Vieille est bâtie sur un rocher , lui sur la mer.
D’un ami qui a traîné ses bottes comme gardien sur la Vieille et Ar Men :
« J’ai vu arriver un jour une vague tellement grosse sur le phare qu’on voyait les laminaires du fond quand elle se creusait.
Dans les tempêtes t’entends les assiettes qui vibrent et qui bougent dans l’armoire »
L’Ar Men est aujourd’hui automatisé et ça je pense qu’aucun des gardiens ne s’en plaindra….

                      Ar Men

phares

Bientôt on pourra peut-être les acheter,
parce qu’ils sont habitables et pourtant inhabités,
et qu’ils commencent à causer des problèmes d’entretien,
parce qu’il n’y a plus personne pour le faire.
L’équipement n’a plus les moyens, surtout pas financiers
certaines mauvaises langues diront même qu’ils ne servent plus a rien…
J’ai envie de vous parler des phares,
enfin de ceux que je connais
pour les avoir passés ou virés
« La vielle » c’est le plus proche de chez moi,
tout au bout de Plogoff, la Pointe du Raz et au bout ce Phare.
Il sert à baliser le passage du Raz de Sein.
C’est un phare à secteurs : rouge blanc et vert :
Rouge quand on est trop sur bâbord.
Blanc c’est le bon cap.
Vert quand on est trop sur tribord.
« Nul n’a passé le Raz sans trembler »,
c’est le diction.
A voir la photo on peut se demander pourquoi.
Malgré ces 33 mètres au-dessus de la mer,
il disparaît complètement sous les embruns dans les tempêtes.
Plus de 80 jours, c’est le record fait par les gardiens,
à l’époque ou les relèves se faisaient par canots de pêche à l’aviron depuis le petit port de Bestré.
Avant son automatisation,
de la Pointe du Raz,
on pouvait avec des jumelles assister aux changement des gardiens .
Maintenant quand on passe à coté ça fait ambiance maison vide….mortibus

                                                La Vieille

Tempête du week-end (8 à 10 décembre)

                                

                                                                   

                                                                                                     

          cliquer sur les miniatures pour mieux voir les photos (Le Loch, Plogoff)